Enseignante-chercheuse / Enseignant-Chercheur dans le domaine du design avion et/ou propulsion

Vous assurerez une double mission, dont les deux parties sont étroitement liées :

·        Une mission d’enseignement au bénéfice du domaine d’enseignement Avion et moteurs

·        Une mission de recherche portant sur la conception de l'avion en lien avec les opérations pour la décarbonation du secteur aérien.

1) Enseignement

Les activités d'enseignement liées à ce poste concernent de manière générale des activités pédagogiques dans les domaines de l’avion et des moteurs et en particulier autour de la propulsion (technologies conventionnelles mais aussi les nouvelles technologies de propulsion telles que l’électricité, l’hydrogène, les piles à combustibles, etc.), de l'aérodynamique et des principes du vol, de la mécanique, de la mécanique du vol, des structures, des systèmes (hors avionique), etc.

Elles se déclinent en :

• l’élaboration et la délivrance d’enseignements (cours, TD et projets) à destination de l’ensemble des formations initiales de l’ENAC : ingénierie (ingénieurs, masters et mastères spécialisés, techniciens), pilotage (élèves pilote de ligne) et contrôle aérien (contrôleurs aériens) en français et en anglais, en France ou à l’international

• l’élaboration et la délivrance d’enseignements en formation continue

• la définition et l’encadrement de projets d’étudiants et de stage,

• la création et l’amélioration du contenu des enseignements,

• la participation à l’animation et à la définition de nouveaux cursus,

• l’apport et le maintien d’une expertise scientifique, technique et pédagogique,

• le développement et la participation à des activités d’expertise pour la DGAC et l’ENAC à l’international,

• le développement, la gestion et la mise en œuvre des moyens expérimentaux pédagogiques de la division (labo moteur, labo aéro, etc.)

Vous devrez avoir une capacité à être force de proposition pour répondre aux attentes de projets d’envergure.

Vous aurez également pour mission, en collaboration avec ses collègues de répondre aux besoins de formation qui seraient susceptibles d’apparaître à l’avenir. Elle pourra aussi être amenée à s’occuper d’une inspection d’études pour une formation (ingénieur, master, mastère spécialisé, etc.).

2) Recherche

Les activités de recherche porteront principalement sur le thème de la durabilité et en particulier la décarbonation du système du transport aérien, via la modélisation de nouvelles chaines de puissance et de propulsion, leur intégration dans les avions (au niveau conceptual design) et leurs conséquences opérationnelles sur l’ensemble du système du transport aérien, en termes d’émissions de GES et d’impacts environnementaux, de sécurité, d’efficacité économique et se déclineront ainsi :

• Assurer et piloter un ensemble de travaux de recherche, amont ou appliquée. Cette tâche pourra impliquer l'encadrement de doctorants, de post-doctorants et d’ingénieurs, ainsi que le pilotage de projets collaboratifs. Ceci inclut aussi de rentrer dans une démarche d’obtention de la HDR (Habilitation à Diriger des Recherches) à moyen terme.

• Participer aux projets de recherche

• Participer au développement de partenariats, de collaborations et de relations contractuelles dans son domaine de recherche.

• Maintenir un niveau de publications académiques dans des conférences et des journaux scientifiques à comité de lecture.

• Contribuer au développement des outils de l’équipe (MARILib, GAM, etc.) notamment en Python.

Ces travaux pourront présenter des approches méthodologiques et disciplinaires mais visant à résoudre des problématiques dans le domaine de l’aviation civile. En particulier, l’équipe CADO s’appuie actuellement sur ses expertises disciplinaires (modélisation structurale, aérodynamique, énergétique, design avion conceptuel, optimisation, ingénierie système) et poursuit le développement de nouvelles méthodologies multidisciplinaires appliquées à l’aviation civile telles que l’optimisation multidisciplinaire (MDO), l’optimisation sous incertitudes, l’analyse en cycle de vie...

Ainsi, à titre d’exemple ces activités pourront porter sur :

• la modélisation de nouvelles chaînes de puissance et de propulsion, leur intégration dans les avions.

• l’impact environnemental ou l’analyse en cycle de vie des aéronefs et du système propulsif.

Cette liste n’est pas exhaustive et pourra être déclinée relativement au profil du candidat retenu.

·        Qualification ou formation (Niveau, Diplôme, Certificats, etc.) : Bac +5 et doctorat

 Connaissances et compétences

·        Connaissances scientifiques de haut niveau applicables à l’ingénierie aéronautique (niveau ingénieur / master aerospace engineering ou équivalent)

·        Titulaire d'un doctorat dans l’une des disciplines scientifiques entrant dans le périmètre du poste et, dans le cas de profil plus expérimentés, de l'HDR (habilitation à diriger des recherches)

·        Expérience académique avérée, au-delà du doctorat (dans le cas d'un profil junior : au moins une année de postdoctorat ou expérience universitaire)

·        Capacité à contribuer à des développements informatiques (en python),

·        Gestion de chaîne d’acquisition et de mesures expérimentales pour l’enseignement,

·        Anglais professionnel courant.

·        La qualification dans au moins une des sections du CNU relevant du profil du poste n’est pas nécessaire mais fortement souhaitée

Savoir-faire / Savoir être

·        Autonomie, sens de l'initiative, rigueur, aptitude au travail en équipe

·        Esprit didactique et goût pour l’enseignement et la pédagogie

·        Aptitude au dialogue, à la rédaction et à la synthèse

·        Qualités relationnelles pour gérer les échanges avec les étudiants, les partenaires universitaires et industriels

·        Capacité d’organisation et de gestion